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都市言情 騰飛我的航空時代討論-第一千三百九十九章 國中哈士奇 面引廷争 此日此时人共得 展示

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莊立業的這一度表態可謂是大方凜然,相仿這事兒不讓他去做,就侮蔑他莊建功立業無異,可事實上出席的人誰都了了,這是軍內大教導價碼給出席後,莊建功立業就坡下驢作罷。
隱瞞其它焱年野心編列的一期營的LYJ—18活用式反導\反恆星戰線,就可以令赤縣神州騰飛失卻難以啟齒想像的損失。
這倒舛誤說這一番營的LYJ—18因地制宜式反導\反類地行星板眼能從總部那兒取稍加實利,莫過於華昇華的海內工作上的就業率並不高,從古到今就沒進步20%。
結交以次,山南海北交易動不動60%以上的產銷率那才是赤縣神州進化撈金的基本點。
早年在城防導彈系統點九州抬高只能在S—75想必先進—2這類女式導彈的飛昇款上大回轉轉,一部分淘汰率更高的高階聯防林很少有到列國墟市認同感。
之所以如斯要由中原向上在這者是個生人,給與國際軍旅化為烏有接近的設施,這就讓九州竿頭日進在國防壇的對外散佈真主然弱了一些。
不過這竭隨之總部試裝一番營的LYJ—18權變式反導\反行星體系後乃是另一期局勢了,病說九州飆升的高階城防編制沒人認嘛?
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看見LYJ—18活絡式反導\反類木行星壇,直白退了土層的繩,特地打飛毛腿和行星,且被海外軍預先裝備一期營,連這工具華騰空都能出,專門大鐵鳥的珍貴聯防導彈依然如故個事嘛?
名特新優精推想,乘機明年LYJ—18從權式反導\反氣象衛星界的試裝,中華飆升會在列國民防導彈市上迎來一次小消弭,越是在巴基斯坦、古巴、萬那杜共和國等勢頭上會收穫相容沾邊兒的功效。
然後乃是WD—64VIP飛動力機,軍內大企業管理者賜與新一代交鋒鐵鳥能動力的恆定,侔是將明朝二十到三旬的國外洪流古為今用宇航引擎的大綠豆糕一股腦的給了炎黃攀升。
此地客車便宜可是幾個億或十幾個億,不過幾百億竟千兒八百億的圈圈。
背此外,晚軍用機的裝置數碼不畏達不到叔代重型班機的設施量,那也得有200架前後的圈圈。
真相土地總面積擺在當場呢,寬廣的茫無頭緒國門具象千篇一律低太大的依舊空間,再新增西南沿線的人馬妥協時事,200架的範疇已終歸低於裝備。
但是便是200架,那也要求400臺宇航引擎,倘然算上御用件,那雖800臺。
題目是除外晚輩驅逐機,叔代建築飛機的糾正型等同狠施用WD—64VIP宇航發動機。
就比如蘇—27遮天蓋地的華有起色車號和十號工的本期和三期重新整理型,無缺熊熊適配秋的WD—64VIP航空引擎。
於是云云,由頭很寡,那就算WD—64VIP宇航動力機自我是真個獨領風騷。
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WD—64VIP飛發動機自家的輕量惟獨1.16噸,但最小的外力卻上12.18噸,之核子力業已與民主德國的AL—31大核子力御用換氣扇引擎核心貼切。
問號是AL—31重及1.53噸,萬水千山過WD—64VIP。
如今絕無僅有制裁WD—64VIP航空發動機的是一大批量分娩樞紐,終於運用的是變迴圈樣式,浩大零件都是閱覽室中作出來的孤品,還只好用手工或實踐興辦才識加工進去的精件兒,單調普遍邊緣化的頂端,剎那還無能為力代替AL—31在海內的身分。
但也正由於云云,預兆著WD—64VIP宇航引擎潛力碩大,最低檔相較於其餘同級異域產動力機,WD—64VIP飛行引擎任由升官的空間仍舊自家的品質都率先一大截。
況,除此之外WD—64VIP宇航引擎外,中原提高還有依賴WD—68多重換氣扇動力機,成親其三代中堅機開展的WD—70鱗次櫛比大原動力換氣扇發動機。
埒是說不管WD—64VIP飛動力機和WD—70為數眾多大內營力換氣扇動力機其二實力,老大做備胎,赤縣神州百尺竿頭,更進一步在他日航空引擎領域都握著徹底吧語權。
虧總的來看這點子,軍內大教導樸直就把前留用動力機這塊美滿交給中原發展。
這對神州長進吧同等是龐大的利好,也雖這種資訊沒法子明面兒,要不禮儀之邦百尺竿頭,更進一步的房價絕能輪換高潮,輾轉起航。
相較於民防反導苑和宇航動力機,TY—22打埋伏直升機對華騰飛的話即使個細雨的零用錢了,沒章程,這類見機行事設施孤掌難鳴用以排汙口,也就沒方法擄毛收入,因而在莊置業的心尖決計排在了結尾。
可話又說回,蚊子腿那亦然乾酪素,倘是肉自是能吃就吃,況這次去奧斯曼數目也節骨眼兒走預備費,正所謂捨不得孩套高潮迭起狼,想要做大小本生意,賺大,沒丁點兒魚貫而入安能行?
沒看搞營銷的還得弄身洋服和革履,弄得人模狗樣的才華騙人,西服和皮鞋莫非就別錢?
正確,莊建功立業就沒想過用甚麼股本、功夫唯恐設施砸出一條瓦良格號回國之路,真這麼幹不僅虧,況且很蠢笨。
閉口不談此外,另外江山觀覽這一幕會哪想?管會感你們正東某列強人傻錢多,遲早是文史會能咬一口是一口,左不過不咬白不咬。
而這乃是斯世界的底層,平素無文青樓下的花天酒地,只是墨黑密林中的山林原理,勝者為王,死道友不死貧道才是此繁星永遠的法規。
莊建功立業不求拿著奧斯曼斬首,來個殺一儆百;然也要讓另檢點這件事的連鎖上面膾炙人口盼,惹到他莊置業是個呦成果。
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之所以這次莊成家立業業經想好了,把奧斯曼弄得國步艱難倒不致於,耍簡單小伎倆捏一捏這隻國中哈士奇的卵蛋,順手放三三兩兩血甚至於迎刃而解的。
到點候奧斯曼放生瓦良格,必是你好我好學者好,還是金剛努目不放的話,莊立戶也不小心捏爆奧斯曼一個卵蛋。
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聽了莊建功立業通往奧斯曼的大致說來規劃後,軍內大率領和支部經營管理者互視了一眼,立軍內大負責人悄然無聲的臉表露出一抹如釋重負的笑容:“睃吾儕抉擇小莊你是很是的,既然如此,去到這邊就截止幹,境內那邊會皓首窮經對你進展協同……哦,對了,你甚期間起身?”
莊立業搖動了一瞬曰:“設使時分答應以來,就定在三天后,結果我需求對奧斯曼的處境細針密縷明亮一下。”

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無非“騰·洛馬”者名盛傳炎黃上移後並消退挑動通泡沫瞞,甚而還認為這又名微微把赤縣進化的機位拉低了累累。
用莊立業在臨場午餐會時接某傳媒諮詢時所說的:“赤縣神州提高縱然華夏起飛,何等騰·洛馬,騰·霍伊的那特一種戲弄結束,俺們於並言者無罪得哪,蓋我輩要做的是燮,而差錯法自己,何況吾儕就比洛馬、蘇霍伊差嗎?
察看吾儕的活線就時有所聞,赤縣上進在民用飛界限天南海北佔先這兩家,因為我更認可的叫就四個字,那即或神州邁入!”
這段綜採一的顯耀出莊建業從的傲氣和航空界懂王的人設,無異於的油然而生的摸各界的一派罵聲。
騰·洛馬,騰·霍伊那是怎麼什麼趣?相當於是說將赤縣神州發展不失為了炎黃的洛馬,中國的蘇霍伊,那可都是園地遐邇聞名的徵用武裝軍火商,諸如此類的類推業經終歸危的獎勵,完結莊成家立業竟是沒傾心,刑釋解教豪言要做自個兒,決非偶然的摸上百誣衊。
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有責備莊立戶不虛心的;有指摘莊立戶恣肆的;有覺著莊置業作到收效後就飄了的;再有的精練痛罵莊置業錯誤百出人子的。
甚或有整體媒體列出市場上明的數碼,將禮儀之邦飆升與美俄這兩家大型盜用裝備進口商做了個細緻的反差,末汲取下結論,那硬是莊立戶想要做友愛審時度勢得下輩子。
對於,莊立業並未嘗做袞袞剖析,再不將大前年度的財報緊握來,654億港幣的營收,351億列伊的淨利潤,比海內幾個著重的宇航、數理挑大樑洋行加開頭的總數而且多。
有本事,有技能普遍還能賺取,身處何處都是下級決策者眼底的香餅子,幾個只靠著嘴皮子混事吃的傳媒怎麼指不定跟赤縣神州開拓進取同年而校?
都毫無中國起飛怎麼著舉動,就有人出頭將那幅瞎嗶嗶的媒體給摒擋了。
自了,那些莊成家立業理都懶著理,他聚精會神可都撲在與通訊兵署的奇特扶持飛行器的話費單上。
性命交關等神州前行降為特遣部隊築造囊括電子流偵查、上空預警、方向指揮與總括領導、修函滋擾與心思戰、治病救護等五款非常規幫襯飛機。
次號將在穩步頭版路勝利果實的本原上,赤縣神州百尺竿頭,更進一步將為憲兵炮製包羅複合孔徑警報器、憲法學窺察跟實時來信在前的數款氣象衛星條貫,從而蓋天基視察彙集。
第三級則是將憲兵古已有之的空空導彈槍桿零亂留置到前兩個路的效果中去,並進一步更正個別路基導彈導向頭和警報器條貫,濟事幾分端點軍事從倖存的空防建設,升任到衛國與反導確實的新星裝置效力。
三個級佳說旁及步兵的整套,假如建設,海軍不惟了不起從現存的領土聯防型變動成攻防兼備型,更任重而道遠的是展開了步兵師的舊有的度,將空天以此定義正式乘虛而入到陸軍裝置的大屋架中,令高炮旅的戰才幹和或然性都博取大幅調幹。
正緣這般,炎黃竿頭日進的這份計劃才會落步兵師以至總部的可觀青睞,並對這套機關建起後空軍戰鬥實力的飽滿了期許。
有期許的法人就有不以為然的,輛分人的因由也很不勝,先揹著炎黃提高畫的之火燒能得不到告竣,縱使能告終付的本也是在忒大了些。
光正品五款不同尋常匡扶機的研發總數禮儀之邦邁入且價296億加元,這還不包管事後因為成本穩中有升而釀成的愈加出廠價。
那可近300億里拉的落入呀,即便分成五年,年年也靠攏60億鎳幣,要寬解以當前的會務費總額,騎兵每年度的房費還缺陣200個億,60個億等是把陸戰隊年年歲歲三百分數一的副本費拿來,砸向一番並謬誤定能做到的發矇檔次,這危機真真是略帶大。
而這還只是狀元級差,若果再算上剩餘兩個級差,總資產則臻1487億福林,
時,海外最大的工事,正在繁榮昌盛開發的三峽工事的總驗算莫此為甚1380億法郎,真格的入院將將764億美金。
這樣一來公安部隊三個流的方向指使與帶領克體系的總花銷不及了三峽堤岸的總摳算,縱然遵通貨膨脹率來刻劃,公安部隊的之大門類的股本也有多的過於。
要察察為明當年建章立制三峽時就為成本太高勾很大爭,但不論計較多大,三峽建起後利國利民的圖是吹糠見米的。
騎兵的方向教唆與帶領限制網考上比三峽還多也就了,效果儘管有也是隱性的,別說赤子看熱鬧,就槍桿其間忖都未嘗扎眼的體驗。
沒要領,隨便出奇援救類機抑天幕的類地行星亦或防化反導系統,個頂個都是躲在默默沉默窺屏的大神級在,勤只可融會不可言傳,瀟灑愛莫能助去感染。
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正坐這麼樣,過江之鯽人推戴裝甲兵在者時刻造靶子訓示與領導牽線體制,感觸這樣大的闖進安安穩穩小題大做。
悶葫蘆是不廢除這套體制以來,那國際的空間就跟不佈防扳平,隨時飽受著境外權力的勒迫,倘若不能保管國際的風平浪靜與定點,佔便宜開發也就力所不及提出。
於是在軍內大領導人員的回駁下,支部首腦刨內海軍的鏡框費的同步,將年年歲歲的打定外不行違約金劃出半數兒,在加上劃撥的研製會議費及當地上的科學研究股本扶助,年年歲歲湊出225億臺幣遁入到標的指令與帶領抑止系統的研發半。
赤縣長進的開價雖則貴了少數,但超標率和品性卻是正統追認的,倘若奶品供得上……呸,是資本一氣呵成,神州向上自然是雞血滿當當,不讓用電戶好聽誓不繼續。
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從而在總部資本砸上來二年,應用運—17中等大型機改嫁的運—17X看救護兼用飛機便兌現首飛,緊隨而後在TRJ—700鐵道線班機的本上改扮的運—31思維戰機也完成底線,之後視為運—32、運—33和運—34……
中華前行在敷裕資本的澆地下,老商榷歷時五年才華功德圓滿伯等研發,只用了三年半的韶光就延遲告竣,這讓偵察兵和支部特地激動,潑辣罷休砸錢,那有趣很彰彰,即要把炎黃前進的威力到底費錢給榨乾!

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傾聽莊建業的原因,謝壽和雅達夫幾乎沒有煎鍋,它翻譯如何翻譯,是嗎?
即使你不需要翻譯,他們已經在中國這麼多年來,中國層面已經達到了許多八個層面,是好的,使用使用?
你的莊建業並不怕他們會攻擊,牽著手腳,它是要集成,實際上是找一個原因,而不是浪費!
但是,我知道莊建業是一個如此噁心的人,Shsen和Yarnayev已經說他不能說幾句話。
他們真的想著分享中國的航班。
讓我們看看DZB-211距離導彈中的設備;哈薩克不需要查看Lyj-2000防空導彈系統。
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其次,兩邊的貝塔塔和哈薩克一起擔心,側面有大頭髮。
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當然,最重要的是,單獨的行動可以使這支未知的中國外國銷售團隊與分離,這可以使兩個國家有機會在最低獎項中吃魚。
因此,中國人民將會上升,他們沒有一個團體,但他們都是正確的態度。
特別是壯族,不要看原因,但這是它背後的沉默警告。如果您想與中國進行業務,您應該遵循中國的號碼。
所以,舒守和尤爾諾耶夫有些困惑。我不知道它是否是,它必須離開。沒有出路。它總是不舒服。
但是,當Mi Ssen和Yanayev猶豫不決時,Balotov突然來了,離開了莊建業:“你的別墅先生,我對中國非常受監管。根據我的朋友在北京,中國水力的顧慮是一個獨特的技術領域的領域。我不知道這次我是否可以幸運?“
“沒問題,我們將始終為俄羅斯朋友保留。”莊建業毫不猶豫,立即抵達研討會。 “既然我們想看看我們的生產,只有我們唯一的金屬板車間,其技術水平一定不能說是世界級,但它也應該在前面排名,基本上反映了中國夯實的技術水平。”
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巴羅羅夫,他忍不住,但是,在他的印像中,中國人非常謙虛,但這被稱為莊建業似乎是不可能成為傳統的中文和新成品的成型床單是世界。
你知道,即使現在俄羅斯不敢這麼說,這位莊劍業(或他的臉)更加強大,敢於做出這樣的言論!
Balotov忍不住,但有點好奇,微笑和點點頭,“這是什麼?這個世界的水平是多少?” “那是請!”莊建業舉起手展示,邁向金屬板,巴羅托夫和兩個人立即陪伴。 Mi Shsen和Yarnayev互相看。他們不明白Balotov應該做些什麼。但是,越未知,你想要的根,所以兩支球隊中有兩個簡單的通信。然後,你會選擇跟上。一群人迅速來到成型床單的研討會,他沒有進入門,聽到汽車噪音的聲音。在莊劍業聚集了Balotov等之後,他立即被兩條自動化生產線震驚。 。
我看到一個機器人手臂放在一個高六米大型裝置上的一整塊金屬發光板。十分鐘後,瓷磚在板上燃燒,然後大垂死的模具沖壓,紙張被沖入大的閃亮結構,並且該裝置打開。該部件拍攝在裝置的另一側,其對高度波紋組不滿意。首先,扁平伸展由上下和下部進行,然後下一個組開始是常規的。 undulfation是謊言的多點,最後,在列柱的角落調整,直接驅動,然後按下中間片以用下組完全沖壓。
當機器人臂將從設備的設備繪製零件時,無論是Balotov還是Mi Shsen和Yarnayev,眼睛都是對的。
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特別是,Balotov與青銅鈴一樣大。看來,在該區的6個技術人員的生產線,就像丟失多年的寶寶一樣,苗條的藍色珠子幾乎沒有摧毀。
憤怒一再反復大腦將停機:“這次,這次是……”
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這是這種情況,Mi Shzhenko和Yarnayev不必說出來,它已經長期變硬了。
先前的傾聽者,我說表格形成車間是世界的臉。兩張臉都不說,心臟仍然非常不安,兩個人都來自蘇聯時代。行業的容量是多少?還是很清楚。
所以強大的蘇聯沒有敢說這一點,在蘇維埃,中國有一個中國學生十多年來?
結果,我來看看兩個箔形成汽車生產線,兩者都是直截了當的。
中國的金屬金屬夯實技術已達到此水平嗎?
這不僅僅是一個年輕,俄羅斯……不,蘇聯估計甚至是蘇聯因中國而被收回? 在這個問題之後,它是深刻的,並且在各個國家沒有航空業,否則將這個設備放回來,飛機與香腸不同,各種紫羅蘭和瘋狂的生產?但是,有些人知道這種生產線的價值,但它不等於每個人。畢竟,最終有許多人在清潔的商業領域,最終,有些人在乾淨的業務中,他們處於同一行。看到三個偉大而令人震驚的兄弟。本課程的地位要求這些詢問。
結果,我不知道,我是一個大跳。事實證明,生產線沒有,是在戰鬥體之間的戰鬥體交叉的兩側的手臂。科學名稱被稱為翼聯盟。這是三萬廊道最經典的設計,傳統的生產過程非常複雜,包括金屬板,沖壓,熱處理,切割,焊接,加工等最重要的是,不可能正式化,並且有許多組件。不僅總體結構很大,而且身體的生命也是影響,蘇聯和目前俄羅斯使用這種傳統方法,生產週期長,飛機的質量不穩定。中國騰料的生產線在很大程度上簡化了翼體的生產,可以說是創造一個時代。從這個角度來看,它是謙虛的,世界導致名稱。

精彩都市异能小說 騰飛我的航空時代 txt-第一千二百一十八章 這技術,絕對世界領先閲讀

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“电子束毛化处理?”苏哈托听了顾景友的话微微一怔,嘴边喃喃的重复了一句,旋即不太在意的摇了摇头:“还是第一次听说这个技术,电子束毛化?航空产品一般不都是要求部件表面光洁度的吗?应该是要去毛刺才对,怎么你们腾飞集团反其道而行之……”
“好了,苏哈托,你要是不懂航空技术就不要在这里丢人现眼了。”
苏哈托这边还在满不在乎的侃侃而谈,准备把顾景友所说的电子束毛化处理这个从未听说过的鸟门子工艺批一个体无完肤,以此为契机,好为即将到来的正式谈判为自己这一方加加码。
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结果他这边刚开始放炮,想着老搭档瓦希德再往回拉一下,然后一个红脸,一个白脸;一个捧哏,一个逗哏直接把顾景友给弄迷糊在说。
可让苏哈托难以置信的是,跟他配合默契的老搭档这次不但没有接他这个茬,反而上来就给他拆台,以至于苏哈托的脸上挨了一巴掌一样,直接就被打懵圈了。
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可还没等苏哈托没想明白瓦希德为什么会如此背后捅刀子的时候,令他更为惊愕的一幕便出现在眼前,只见一直不苟言笑的瓦希德,在那张肥嘟嘟的胖脸上艰难的挤出一丝与其说是和蔼,更不如说是谄媚的笑容,如同哈巴狗一样向顾景友摇尾乞怜的说道:“顾先生,不知道贵集团的电子束毛化处理工艺转不转让?我们愿意出10亿美元购买这项技术……”
苏哈托听到10亿美元这个数字的时候,脑袋嗡~~的一下,差点儿没脑梗发作,10亿美元呀,印尼国家航空工业集团都NM快破产了,那来的10亿美元?瓦希德这是怎么了?是疯了还是不想活了?
然而不等苏哈托从10亿美元这个数字中回过神,见顾景友没有言语,瓦希德更是一咬牙直接加码道:“15亿美元……不,25亿美元……实在不能再多了,顾先生,我们印尼目前最多最多只能拿出这么多钱,不过您放心,我们会拿出爪哇岛上的世界产量第一和第四大的镍矿和印尼国家航空工业集团6.5%的股份作为额外补偿,当然,具体的情况我们还可以再谈,只要贵集团能把这项技术转让给我们,印尼上下永远向腾飞集团敞开大门。”
这下苏哈托可不是要脑梗了,而是真的差一点儿忽悠一下,直接去阴曹地府玩穿越了,瓦希德这NM说得还是人话吗?就差把量印尼之物力,结腾飞之欢心了,先不说电子束毛化处理是个什么玩意,就算真有价值有必要为这么一个技术,那这么多压箱底儿的好东西去换吧?
先不说印尼国家航空工业集团股份,也不说25亿美元现金,就说爪哇岛上的两座镍矿,要知道镍可是航空航天、燃料电池、高温合金当中至关重要的材料,以至于不少发达国家都对爪哇岛上的两座镍矿垂涎不已,但印尼始终没有转让的意思,哪怕是亚洲金融危机后,印尼财政出现困境,也没考虑过出售这两座镍矿还钱续命。
结果就为了这么一个连听都没听说过的技术,瓦希德就这么自作主张的把两座被印尼视作命根子的镍矿许给了腾飞集团?看来瓦希德不是疯了,是真的不想活了。
问题是你不想活,别拉上他苏哈托好不好?
然而还没等苏哈托腹诽完,顾景友的一句话便让一颗心提到嗓子眼儿的苏哈托总算是松了口气:“瓦希德先生,真的不好意思,电子束毛化处理工艺不在这次转让的名录上……”
“你放心,顾先生,我们是有诚意的,只要能够交易到这项技术,我们可以商量,只要腾飞集团的条件不太过分,我们都可以谈。”
“靠~~你瓦希德还要不要脸,干脆把你的印尼国家放弃了,改成中国的算了!”听了瓦希德已经跟恳求没啥区别的话,苏哈托心里直接是骂开了,可就在这时,顾景友接下来的一句话,便让几乎将瓦希德贴上印尼奸标签的瓦哈托直接大脑宕机。
“你应该是知道的瓦希德先生,电子束毛化处理技术做个部件儿的表层涂层只不是最基本应用,它最关键的作用在与能将飞机的金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个,从而彻底解决飞机上大规模使用复合材料的难题,令新一代战斗机或是全新一代客机的正式投产扫平障碍……”
当苏哈托听到“金属部件和复合材料部件儿有机的结合在一起,并且使得连接处的结构强度不亚于金属材料或复合材料当中的任何一个”这句话后,脑袋就已经是一片空白了。
他再怎么说也是印尼国家航空工业集团的高级谈判代表,本身又是航空工程专业出身,十分清楚这句话分量的。
自打复合材料诞生之日起,航空工业界便将这种材料确定为未来航空器最适合的材料,然而从60年代到如今的90年代末,30多年过去了,无论是战斗机还是民航客机,复合材料的利用率很少超过25%。
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是各家航空巨头觉得复合材料技术水平不过关,不想大规模应用吗?
当然不是,复合材料的比强度和比模量早已经达到航空安全标准,大规模应用早就不存在理论障碍,可为什么除了美军的F—22战斗机外,很少有飞机能在复合材料用量上达到20%以上?
原因很简单,那便是复合材料与金属材料连接工艺上迟迟无法突破,导致两种材料要么用价格昂贵的超水平树脂材料胶接,要么只能简单粗暴的铆接。
可无论是胶接还是铆接,连接处的结构强度都达不到两种材料中的任何一个,以至于这种连接处的脆弱性导致整个机体寿命的大幅下降。
正因为如此,哪怕复合材料对航空器的减重有着肉眼可见的好处,但各大航空巨头依旧不敢过多的使用,毕竟机体中在如何也无法排除金属材料,既然无法排出,就避免不了复合材料与金属材料的连接,以至于整个过程形成了闭环的悖论关系。
导致一大堆天才的工程师们只能绞尽脑汁,尽可能在复合材料使用量与两种材料连接弊端之间找平衡。
然而腾飞集团的电子束毛化处理技术却完美的解决了这个问题,从而彻底放开了复合材料的使用限制。
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庄建业这话都说了,顾景友能怎么办,自然是拼命压榨印尼人了。
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至于结果嘛……
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当然就是眼下这个样子了,简直就是话不投机半句多。
于是顾景友靠在椅背上思索片刻后,忽然起身,招呼其他谈判成员:“走,咱们会星洲!”
“星洲?”一位腾飞集团高管有些诧异:“可这谈判……”
“不谈了!”没等那位高管把话说完,顾景友毫不犹豫的回了一句,旋即迈开腿,昂首走出了会议室……
……
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“顾景友他们离开京城,不谈了?”
当天夜里,瓦希德得知腾飞集团的谈判负责人顾景友离开,略微有些诧异,不过很快就跟没事人一样,捻齐餐桌上的一粒葡萄放入口中微微笑道:“没了腾飞集团,还有航空工业集团,就算航空工业集团也没兴趣,他们的中信集团难道还能拒绝印尼庞大的矿业利益?”
说着,瓦希德又自顾自的拿起桌上的葡萄酒给身旁的印尼国家航空工业集团参与此次谈判的特别代表苏哈托倒上一杯,然后自顾自的也给自己满上,然后拿起酒杯,在手里晃了晃这才自信满满的说道:“毕竟我们要的是国家贷款,又不是企业贷款,中国人不会拒绝的,毕竟能用钱摆平的事,都算不得大事!”
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“您说的没错,瓦希德先生,腾飞集团心心念念的想要东南亚的市场,可他们不知道的是,开拓市场是要有实力的,坚船利炮的大航海时代那种露骨的实力展现方式自然是不可取,但隐性的坚船利炮却无处不在,在这方面腾飞集团不但羸弱,而且幼稚!”苏哈托抿了一口杯中的葡萄酒,笑着说了句大实话。
闻言,瓦希德赞同的点点头:“这也是为什么我不建议跟波音和空客这样的超级巨头有太多接触的主要原因,真要放他们进来,那印尼国家航空工业集团就真成一块连骨头都没有的肥肉,只能任人宰割……”
说着顿了一下,抿了口酒,润了下喉咙后继续说道:“相反,中国就不一样,他们的经济刚刚起步,就跟暴发户一样,骤然有了钱却不知道该干些什么,偏偏有没有太强的实力,恰好是我们最好的目标。
所以我很赞同国内的民族主义者闹出的乱子,被折腾的这么惨,还不能让人发泄一下情绪吗?然后就让各个国家,尤其是中国好好看看,他们想要保住在印尼的利益,要么乖乖掏钱帮助印尼渡过难关,要么就要承受不必要的损失。”
话音未落,瓦希德把手里的杯子重新放到桌子上继续言道:“中国有句古话,叫做两害相权取其轻,我相信中国人里应该有聪明人,最后也应该知道该如何取舍!”
说这话时,瓦希德可谓是自信满满,留着一戳小胡子的圆脸上更是散发着印尼上层精英特有的睿智而傲然的神情,似乎真的是整个宇宙都能被他玩弄于鼓掌之间一样,令整个灵魂都快升华了。
而事实上,瓦希德的自信不是没有来由的,哪怕是同样大权在握的印尼国家航空工业集团特别谈判代表苏哈托都不得不承认,印尼这次选派瓦希德总揽全局不但是正确,而且极为英明。
原因很简单,瓦希德不但是一位航空工业方面的资深专家,一位能力出众的企业管理者,更是一位响当当的中国通。
若是单独拿出一项倒没什么,可三个结合在一起,那可就不得了。
要知道,过去数年,腾飞集团进军东南亚的脚步和气势是越来越足,甚至一度大有泰山压顶之势,以至于在某段时间印尼国家航空工业集团上上下下是人心惶惶。
只有瓦希德不以为意,只说了一句:“腾飞集团的成熟技术太少,国内掣肘太多!”便制定了一个死缠烂打的拖延战术,真真就把依托泰国皇家航空工业公司,数度剑指东南亚的腾飞集团弄得是后继乏力,不得寸进。
要知道彼时腾飞集团的势头可是很猛的,不说四处出击吧,那也是遍地开花,以至于连波音和空客这样的巨头都有些忌惮,准备联手打压。
偏偏在这个时候,瓦希德能够一眼瞧出腾飞集团不过是虚火旺盛,并且一举将腾飞集团挡在东南亚市场之外,婉如是戳破了身穿盛装的皇帝,即刻便让世人瞧见了腾飞集团的根底。
如此一来,波音和空客不在忌惮腾飞集团,反而还把腾飞集团作为一个能力出众的配套供应商,争相纳入自己的供应链,从而慢慢同化成如日、韩那种只会做局部,完全不懂整体的半吊子航空生产企业。
于是乎,腾飞集团的订单很快就被波音和空客的代工部件给占满,导致诸如TM—9等一系列外销机型的产量大幅下滑,以至于本就存在感很差的固定翼航空产品,更加的存在感感人了。
不过这一切却是瓦希德想要看到的,腾飞集团代工波音和空客的部件产品的确是捞钱捞的手软,但瓦希德并不羡慕,因为他很清楚,这种代工就跟从酒吧里拉一个漂亮妹子过夜一样,欢愉只是那么几天,根本就长久不了。
想要长久只能是老老实实的琢磨技术,打磨工艺,这样才能够在未来立足。
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所以瓦希德在领导印尼国家航空工业集团时,同样承接波音和空客的外包订单,但却没有无休止的当成主营业务,而是分出很大的产能与研发投入到新机型的生产,因为他坚信自己的才是将来的,别人的永远是靠不住的。
既然瓦希德能把腾飞集团和行业本质看得如此透彻,作为中国通的他难道还研究不明白当下国内的那些软肋嘛?
正因为如此,瓦希德话音未落便再次斩钉截铁的补了一句:“我还是那句话,印尼国内该闹继续闹,而且闹的越大越好;而我们就在这里慢慢的跟中国国内各方多接触,慢慢谈,就好比我们先前对付腾飞集团那样,死缠烂打的拖下去,他们是受不了的。”
“那我们就这么办,正好腾飞集团的离开了,我们也不急着寻找下家,据说苏杭一带的风景不错,我们不如先去那边放松放松……叮铃铃~~~~”苏哈托闻言点点头,可还没等他把放松的计划讲完,里间的卫星电话忽然响了起来。
苏哈托只能止住话头,起身进去接起电话,只听了一句,整个人便失声惊呼:“这怎么可能……他们派出了大型运输机去了东帝汶?不可能……绝不可能……他们……什么?你再说一遍?不是一架,而是4架……我的天神,中国人是从哪里变出的飞机?”

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騰飛我的航空時代
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滨江厂的领导想不震惊都不行,因为天空之上那架神似天外来客的飞行器简直超出了他这位在直升机行业内干了半辈子的人的所有认知。
一句话概括便是,天上的那架飞行器应该是国内引进的俄制卡—27与普遍配备到军民两用领域的TY—2无人机的结合体。
因为这架飞行器不但机体上方有一部共轴反转螺旋桨,尾部居然还有一个横向推进螺旋桨。
如此颠覆传统的动力总成,外加暗黑色的机身,使得整架飞行器显得神秘与凌厉。
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然而还没等滨江厂的领导想要多看两眼时,那架悬停在半空中的飞行器似乎发现了有人在窥视它的样貌,尾部的推进螺旋桨忽然急速旋转,旋即整架飞行器以一种不可思议的速度从滨江厂领导的帕萨特轿车头顶略过。
滨江厂的领导连忙推门下车,除了在要要看到惊鸿一瞥的一抹“腾飞”字样外,居然什么细节都没看到,就这么突兀的消失天穹之上。
如此,滨江厂的领导驻足良久,方才长长叹了一口气,冲着身后的司机吩咐道:“走吧,回厂子去吧……”
司机闻言有些发懵,走他听明白了,可是回厂……要知道厂子可是在滨江呢,不是要找关系保项目吗?怎么……
“项目保不住了,与其去那些领导那里丢人现眼,还不如自己醒事,主动退出来的体面!”察觉到司机的情绪不对,不等对方发问,滨江厂的领导打机锋一般的解释了一句,便一脸落寞的回到车上,然后不耐烦的示意司机赶紧开车。
脑袋更加凌乱的司机重新启动汽车,载着滨江厂领导回厂自不必提,单说滨江厂领导的选择还真是明智至极。
原因很简单,那架标有“腾飞”字样的怪异直升机显然就是总部力推的备份机型,按道理应该是滨江厂出品,奈何他们滨江厂不争气,迟迟拿不出来,人家腾飞集团瞧准实际,把实体样机都给拿出来了,他这个滨江厂领导还能说什么?
真的指着那惊鸿一瞥的高速直升机大骂腾飞集团截胡?
就算他敢这么说,那些领导也不会这么信,反倒是更加看轻他们滨江厂,与其如此死皮赖脸的受辱,还不如装作啥都不知道,保留一丝颜面。
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至于回到滨江厂后,该领导开始一边骂着腾飞集团不讲武德,一边学着腾飞集团的成功经验大刀阔斧的改革,提升滨江厂的核心技术储备和研发能力,就是另一回事儿了。
反正腾飞集团对于截胡滨江厂的研发项目是半点儿负担都没有,更何况,真正截胡的也不是他们腾飞集团,而是瓷都直升机有限公司,腾飞集团只不过作为合作方,提供了从整体设计到生产制造的全部配套而已。
至于总部在评估另一款代号为Z—13pro高速直升机后,以最严格的保密方式,将这款技术验证直升机严格保护起来,那就不是庄建业能干预的事儿了,只要能让腾飞集团参合进来,从而为将来在直升机领域完成真正的弯道超车就行,其他的都是细枝末节。
就如同此次,用琼州航空的TNB—18F货运飞机搭载Z—13救援直升机前往东帝汶一样,震慑是必须的,至于安德鲁斯和柯特这些外人怎么看那都不重要,因为庄建业要做的可不单单是救几个难民,搏一个好名声,而是准备以此为契机,捞一票大的!
正所谓无利不起早,在国内庄建业夹着尾巴,人模狗样的,看着跟个人似的,可一旦出了国界,庄建业本质可不比发国难财的迈克·蔡他们强多少,甚至心肠更黑,不然也对不起庄黑心这个名声。
区别只在于迈克·蔡他们发的国内的不义之财,庄建业专挑国外下狠手罢了。
而这次庄建业盯上的不是别人,正是腾飞集团的老对头,印度尼西亚的国家航空工业集团。
说起这家东南亚最大的航空制造工业集团,无论是实力还是底蕴,的确是在东南亚首屈一指的,若非如此,也不可能在腾飞集团与泰国皇家航空工业公司合作之际,印尼国家航空工业集团能够在背后搅风搅雨,硬是把腾飞集团逼得无法在向东南亚市场推进一步不说,更是压得泰国皇家航空工业公司喘不过气。
这也就罢了,印尼国家航空工业集团旗下的CN—235支线客机畅销东南亚的同时,还积极研发更大的N—250支线客机,准备以此为契机,带动整个印尼成为发达高端工业国,以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。
然而就在印尼国家航空工业集团上上下下齐心协力,准备迎接更辉煌的未来之时,残酷的现实却活生生的告诉印尼国家航空工业集团辉煌的未来是没有了,末日般的前途到有的是。
1997年亚洲金融危机,直接将印尼的脊梁骨给打断,以往可以大局补贴航空制造业的印尼国家财政直接破产,失去巨额补贴的印尼国家航空工业集团立刻就如同被断了奶水的奶娃子,直接陷入了内外交困的危机中。
没办法,世界范围内的航空制造业,有一个算一个,身后都有巨额的国家补贴,如若不然,航空制造业那种巨额的高投入光靠企业自己根本就撑不下来。
腾飞集团同样如此,八十年代的时候腾飞集团怎么只能抱着无人机,撑死弄个轻型固定翼,而不是像现在遍地开花,根本原因便是当时的国家实力不行,拿不出资源进行投入;如今国力上升,财政盈余,可以拿出资源支持新项目,腾飞集团这才有底气去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客与腾飞集团本质上一点儿区别都没有,他们背后可是整个美国和整个欧洲在做支撑,这才能够做到A、B两强相争的格局。
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正因为如此,国家对于航空工业来说不是重要,而是相当重要,所以一旦失去了国家的支撑,任这家航空制造企业曾经如何辉煌,成就如何高不可攀,也会成为失去骨架的一滩烂肉,除了任人宰割别无他途径。
而经过亚洲金融危机重创的印尼,显然已经无法在给印尼国家航空工业集团提供必要的支持,如此情况下,庄建业还能做什么?
自然是趁他病,要他命!

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不过陆海空三军虽然对Z—13MAX倾转旋翼机报以极大的兴趣,并对之后的ZB—225倾转旋翼机给予特别的期待。
然而正所谓前途是光明的,道路是曲折的,倾转旋翼这东西在世界范围都是个难题,谁也不敢保证这种跨时代的机型真的就能发展顺利。
8到15年的一般周期倒也罢了,咬咬牙也就等下来了,可万一倾转旋翼机拖个2、3十年,甚至来了4、5十年可咋办?难道还要抱着这东西不放?
于是总部在一番研究后,觉得在倾转旋翼机这么一棵树上吊死风险太大,还得有个备份才好,一旦倾转旋翼机不行,还能有其他高速直升机项目代替,不至于快速反应部队在核心装备上落后于世界主流。
于是便准备上马一个高速直升机的备份项目。
按理说备份的项目就应该找个另一家直升机制造厂商来做主营单位,总部也的确有这心思,一来是鸡蛋不能放在一个篮子里的心思使然;另一个也是存着万一备份项目真发展起来了,不还能跟腾飞集团的倾转旋翼机竞争一下,说不定还能促进国内直升机技术的发展。
基于此,总部将这个备份研制项目交给了当时经营困难的滨江直升机制造厂,准备以这个项目加上直9的国产化,强行给滨江直升机厂输一波血。
滨江厂起初对这个项目还是很上心的,毕竟是国家拨款,总部支持,怎么搞滨江厂都不亏,所以刚开始进展的很迅速。
然而干着干着,起先的快速进展便陷入了停滞,原因很简单,滨江厂手上缺少直升机的核心技术,上上下下为了直9国产化,从法国引进了一整套的生产设备,磕磕绊绊的生产直9是没问题,可要是那这套东西做别的,第一个不乐意的便是法国人。
直9还没搞明白国产化,你们滨江厂就想着另起炉灶搞新机型,怎么着?翅膀硬了呗!
于是,法国驻华代表亲自坐镇滨江厂,凡是涉及实验验证直升机的,一律不许用法国的设备和技术。
这就等于是从根子上封死了滨江厂的作为。
但这并没有让滨江厂的屈服,反而还激起了滨江厂的斗志,即便法国人不让用他们的设备和技术,难道滨江厂就不行吗?
结果……证明滨江厂还真不行。
除了法国人的掣肘外,最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了,即便是能解决,滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。
说白了,滨江厂根本就没有属于自己的核心技术,纯粹就是一家法国“海豚”直升机的外包组装厂而已,你让他怎么做?
当然,如果腾飞集团能够支持一、二到是能勉励为之,可问题是腾飞集团凭什么要帮自己的竞争对手?
要知道当年直—12的时候滨江厂在背后没少使绊子,以至于到现在直—12的销量还不急直—9的三分之一;至于直—15更是被滨江厂带着一众友商给活活喷死了。
这个时候想要腾飞集团帮忙,就算滨江厂好开这个口,腾飞集团还真不见得搭理。
事实也的确如此,滨江厂到是没脸直接找腾飞集团,却通过航空工业内部的关系你拐外抹角的摸过来询问过能不能从腾飞集团这边弄些直升机用的高端航空材料、涡轮轴发动机以及一些加工高端零部件的航空专用设备。
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当时庄建业的回复很客气:“这些东西我们到是有,不过最近国内外订单有些多,一时半会儿可能排不上单,要不这样,三年后我帮你把这事儿办了,价钱也不多要,给你打个八五折,12亿人民币,安装、培训、调试一条龙,保证包教包会!”
得到回复的滨江厂领导直接就在自己的办公室里拍了桌子,大骂庄建业不是东西。
三年,再等三年黄花菜都TM凉了!
这也就罢了,等上三年还得给腾飞集团12亿人民币,这还敢说打了八五折,都快明抢了好不好!
然而滨江厂的领导骂归骂,却不敢亲自去腾飞集团找庄建业,没办法,实在是双方矛盾太深,若不是上级单位从中转圜,两者估计早就人脑袋打出狗脑袋了,所以这个项目只能是先拖着。
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问题是滨江厂拖得起,总部拖不起呀,你们滨江厂要资金给资金,要政策给政策,结果连个毛都没有,啥的?耍傻小子呢?
所以总部这边也怒了,要求滨江厂一年内要拿出切实可行的设计方案出来,三年内理论原型机要正式下线。
没有核心技术的滨江厂,就算捏出翔来,也没办法在这么短的时间里做出理论原型机,要知道在国内可不是所有的航空航天制造企业都叫腾飞,拥有变~~~态级的效率。
于是滨江厂的领导只能是紧急进京,准备找找老领导,妥妥老关系,顺带去上级部门和总部甩几滴眼泪瓣儿,倒一倒这些年他们这家共和国长子的不容易。
准备用这套组合拳,再拖一拖时间。
毕竟这款实验验证研究项目看似不大,但国家的经费却给的十足十,这对吃饭都成问题的滨江厂来说无异于是一条稳定且可靠的财源,怎么可能放弃?
所以别说让滨江厂领导甩几滴眼泪瓣儿,就是大半夜脱光了在京城里跑上三圈儿都不是问题。
更何况他也用不着那么费劲,通常还不等掉眼泪,上级部门和总部就妥协了,毕竟国内能生产直升机的厂家加在一起还不到五个手指头,没谁会看着他们活活饿死,所以滨江厂在某冲程度上来说也算是一种另类的挟天子以令诸侯了。
然而就在滨江厂领导信心满满的进京,准备故技重施,将时间拖他个八、九、十年的之际,这位领导忽然发现,他准备托关系的老领导,攀交情的各部门负责人一个个都不在,一打听才知道,原来都去了京郊航空试验场去了。
滨江厂领导也没在意,反而觉得他们聚在一起更好说话,于是连忙让司机开车去京郊,结果就在滨江厂领导在车里想着该如何当着一众领导的面好好卖一顿惨时,已经临近京郊航空试验场的车子忽然一个急停,没系安全带的滨江厂领导脑袋直接就与前排座椅来了个亲密接触。
滨江厂领导当即大怒,质问司机:“你是怎么开车的?”
然而司机却没回话,而是茫然伸手指着前方,一脸呆滞的示意自家的领导:“领导,你看那东西?是不是书上说的UFO?”
滨江厂领导顺势望去,本来怒气冲冲的脸,再见到空中的东西后,也是被惊得目瞪口呆!

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结果可能不会扑街,但过程却扑的一塌糊涂。
腾飞集团成立到现在一共坠毁了6架飞机,其中4架是Z—13MAX倾转旋翼机;牺牲的2名飞行员更是全部出自该机型。
以至于从1995年Z—13MAX倾转旋翼机原型机出厂之后,4架试飞原型机组成Z—13MAX倾转旋翼机机队反反复复被停飞了8次。
若不是庄建业顶着压力一力坚持,甚至不惜将1996和1997两年研发预算的60%投入到Z—13MAX倾转旋翼机项目上,说不定Z—13MAX倾转旋翼机早就中途夭折了。
其实不止是腾飞集团在倾转旋翼机上栽了个大跟头,美国贝尔公司同样是损失惨重,这也是没办法,这种既具备直升机垂直起降能力,又拥有固定翼飞机飞行速度的特殊机型,由于采用了诸多创新技术和特殊理念,导致初期阶段技术非常不成熟,特别是在垂直起降与固定翼平飞时的转化,涉及到轴承、飞行姿态、电传操控、动力输出等诸多协调,稍微弄不好就会导致机毁人亡。
腾飞集团之前在倾转旋翼机方面经验可谓是零,除了收集了一些美国贝尔公司在该领域的公开资料外,唯一能够借鉴的也就是前苏联米里设计局80年代设计的米—30倾转旋翼机。
问题是米里设计局也就是完成了初期设计以及模型的风洞理论计算,想要做等比例模型机的时候,苏联哗啦一下碎了一地,连个原型机都没有的设计,就好比是邻居家装修的设计稿,至多也就是个参考,实际上的意义真的不是很大。
所以该如何做,又怎样做实际上全都是腾飞集团自己在摸索,也正因为如此,Z—13MAX倾转旋翼机成为腾飞集团成立以来,研制难度最大的一款机型,同样也是投入最大的一个项目。
可尽管过程异常艰难,但Z—13MAX倾转旋翼机依旧得到陆军航空兵、空军空降部队和海军陆战队的重视,因为抛开其他不谈,单论Z—13MAX倾转旋翼机的航速和航程就已经将这三家的眼睛钉死在Z—13MAX倾转旋翼机上,拔都拔不出来。
要知道在某一次试飞试验中,Z—13MAX倾转旋翼机最高航速做到了498公里\小时,航程更是达到了惊人的857公里。
这个指标已经是现阶段国内各类直升机的两倍甚至三倍,问题是Z—13MAX倾转旋翼机还是一款技术验证机,并不是真正成熟的列装型号。
根据腾飞集团的计划,在Z—13MAX倾转旋翼机基础上发展起来的ZB—225倾转旋翼机的最大航速将达到558公里\小时,最大航程为1760公里,作战半径为789公里,实用升限8200米,内部机舱可以装载7吨重的货物或40名全副武装的士兵,下方可外挂5吨重的货物。
总体的载重量照比直—8plus重型直升机要差了一个层次,然而直—8plus重型直升机装载的是更多,但最大航程却只有725公里,最大航速更是只有可怜的289公里\小时,问题是想要达到这样的理想指标,需要达到诸如空载,减少阻碍气动阻力附件儿等额外要求。
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不然的话,直—8plus重型直升机在日常任务中只有667公里的航程,253公里\小时的巡航速度,哪怕是具备空中加油能力,这样的航程和航速也着实影响部队的快速机动部署。
相比之下,ZB—225倾转旋翼机一旦成熟,将为陆航、空降兵以及海军陆战队提供一款战术灵活度极高的通用运输平台,届时国内这几支重点建设的快速反应部队的战斗力将会得到质的提升。
更何况,就算ZB—225倾转旋翼机不承担突击部队运输任务,其不亚于轻型军用运输机的航程和航速也是各军种特种飞机极佳的改装平台。
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就比如说陆军部队联合作战构成中关键的电子战飞机和通信中继指挥机。
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以往只能用普通的直升机作为平台,航速快慢到是其次,关键是腿短,滞空时间有限,想要全天候作战不得不使用四到六架直升机组成机队,连续不断交替升空,才能满足师一级战役联合作战的基本需求。
如果使用ZB—225倾转旋翼机的话,只需要两架便足以支撑这一级别的所有需求不说,还能够在更大范围上满足集团军级的联合作战体系的搭建。
因为ZB—225倾转旋翼机滞空时间足够长,内部空间足够大,能够装载的设备足够多,适用范围自然就足够的广。
陆军如此,空军同样对ZB—225倾转旋翼机有着别样的需求,那便是对实施飞行员的营救。
以往空军装备落后的时候,以国土防空为主,到不存在到敌后营救飞行员的需求,可随着大事件之后,东南沿海军事斗争风险陡增,处在攻击端的我军便不得不面对这现实问题,特别是近些年随着空军硬件装备的更新换代,空军开始从国土防空型向着攻防兼备的现代化空军转变,营救飞行员更是成为今后保证空军战斗力的一项重要任务。
为此,近些年空降兵部队演练的重点便是以小分队的形势突入敌后,营救我军失事飞行员。
然而根据空降兵实际演练的情况来看,现有的装备体系并不能满足敌后飞行员的营救任务,主要原因还是在直升机的航程上面,距离近还好,一旦超出杭城,任务执行的难度便会成指数级增加。
问题是战场从来不会以你的设想来假定,突发状况频发才是常态,因此一款航程远,速度快隐蔽性强,且具备复杂地形起降能力的空中平台便成为空降兵部队梦寐以求的分队渗透装备。
ZB—225倾转旋翼机无论从哪个角度上看,都满足空降兵部队的需求,因此得到他们上下一致的认可和支持。
不过与陆军和空军的特殊需求相比,海军那才叫全方位,要知道海军可是有着一个在21世纪20到30年代拥有一艘航空母舰,三艘两栖攻击舰,四艘船坞登陆舰的庞大构想的,而这几种舰种上都需要各类舰载机服务其中才能形成强大的综合作战能力。
而其中舰载预警机、舰载反潜机、舰载电子飞机、舰载运输机以及舰载空中加油机……
这一系列特种机型自然是配备完全才好,可问题是国内尚无一款机型能够同时满足以上所有舰载机型的要求,偏偏这个时候ZB—225倾转旋翼机横空出现,海军这一看,呦呵~~~这小姬姬是真不错,无论身段还是颜值都适合乘风波浪,扬帆远航,那还说什么,倾转旋翼姬……老子要了!

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“Z—13应该不会让那帮子人失望吧!”
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就在Z—13救援直升机正式亮相于联合国维和部队开辟的东帝汶野战机场时之时,位于琼州航空公司总部专属于宁晓东的豪华版公司内庄建业,面无表情的看着落地窗外,波浪翻涌的美丽海景没来由的,说了这么一句。
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正在沏茶的宁晓东闻言愣了一下,旋即笑着开口说道:“临装机的时候,你让技术团队反反复复检查那么多遍,还有什么不放心的?更何况,一架验证机改装的救援直升机,只是让人看,又不是真的卖,这一次只要能在东帝汶那鸟不拉屎的地方来回飞个五、六个架次就够了……”
说着,宁晓东将泡好的功夫茶从盛汤的茶盏里倒到小茶杯里,然后端起递给庄建业:“再者说了,那个早就被喂饱的巴基斯坦驻东帝汶维和部队军官不还能帮着说说话嘛,几层保险下来,你老庄还有什么可担心的?”
正如宁晓东所说,的确是没什么好担心的,哪怕Z—13救援直升机只是腾飞集团一款技术验证机临时改装的机型,也没必要如此担心。
是的,Z—13直升机并不是真正的确定型号,而是腾飞集团基于下一代直升机研制的技术验证型号。
最大起飞重量为6.5吨,介于直—12和直—15之间,属于典型的中型直升机,配备了两台WD—44Z涡轮轴发动机,单台功率为1456千瓦,配合着流线型机身,以及可收放式起落架,Z—13直升机的最大飞行速度达到318公里\每小时。
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即便是承载2.5吨的最大载荷,Z—13直升机的最大巡航速度依旧能够保持在297公里\小时。
如果仅以这种比一般直升机略高的航速外,其他性能指标几乎堪称平庸的Z—13直升机,庄建业的确并不担心,毕竟腾飞集团在直升机领域再不济,保证一款性能普通直升机安全性还是没问题的。
然而也不知道从什么时候开始,庄建业只要听到Z—13这个代号,胸膛的那颗心就跟得了被高压电刺激过一样,就莫名的直突突。
原因无他,只因为Z—13这个型号是腾飞集团迄今为止所有机型中事故率最高的一款。
从1993年第一代Z—13试飞开始,不到5年的时间,腾飞集团一共坠毁了4架;因各类故障一共报废了6架;连带着试飞员都牺牲了两位;至于小修小补更是数都数不过来。
以至于整个Z—13项目都已经成为腾飞集团进入九十年代后最大的销金窟和无底洞。
所以,庄建业天天到处哭穷不是没有原因的,就这么不停的摔飞机,玩儿报废,也就是庄建业经营得当,财技一流,换做其他人,早就被庄建业给折腾到破产了。
然而,就是这么一个无底洞似的项目,无论是庄建业本人,还是总部机关都给予高度重视,非但没有因为投入巨大和损失惨重而放弃,反而加大力度投入和支持不说,还将Z—13项目升格为腾飞集团三大最神秘的顶级研制项目之一,连续列入八五、九五规划之中,获得来自国家的力捧和背书。
之所以如此,原因很简单,Z—13项目意义非比寻常。
因为Z—13项目的全称是Z—13高速直升机技术验证项目,旨在为未来国内陆海空部队和民航系统研制一款时速超过400公里\小时的高速直升机通用平台。
众所周知,直升机由于独特的气动外形,导致速度始终无法与固定翼飞机相比,通常的飞行速度一般在240公里\小时,哪怕是最新的第四代直升机的时速也很难突破320公里\小时。
这个速度虽然比地面战斗车辆要快,可对于强调更快的航空突击力量来说还是有些不够看,尤其是未来部队强调精干、高效、迅速,这就要求第一波次的突击力量不但要行动迅速,而且还得出其不意,并且战场适应能力极强。
正所谓天下武功唯快不破,放在航空突击平台上同样适用,如果能有一款时速达到420—450公里\小时,且能够灵活垂直起降的空中突击平台的话,那对空中突击部队来说,同样的长途奔袭就能够比现如今节省一半的时间,届时无论是战术灵活性还是、战役突然性亦或是战略震慑性都会成倍提高。
基于此,世界各国在冷战后总结冷战期间,特别是苏军在阿富汗的作战经验以及美军在海湾战争当中空中突击师的实战样板,纷纷提出告诉直升机的发展计划。
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旨在能够与21世纪10年代前装备一款或数款高速直升机,从而令各国重点打造的空中突击力量速度更快,拳头更硬!
在这方面美、欧可谓一枝独秀,走在了世界前列;俄国紧随其后,同样推出多种方案,国内自然不想错过这一次有可能颠覆直升机技术格局的大变革中,奈何当时国内正进行着国企改革和产业结构调整,各直升机生产厂都被下岗分流,解决在就业弄得疲于奔命,哪有心思搞什么技术研发。
于是乎,庄建业当仁不让的就把这件在业内看来“吃力不讨好”的苦差接过来,成为Z—13高速直升机验证项目的主承包商,并且亦如当年做无人机、航空发动机和固定翼飞机一样,咬着牙坚持下来。
之所以如此,原因很简单,庄建业坚信,高速直升机必然是直升机领域的未来,而腾飞集团想要打破现如今国内,乃至国际直升机领域的桎梏和枷锁,走过去的老路只能是跟在别人屁股后面吃些残羹冷炙,与其如此,不如放手一搏,另辟蹊径玩一把大迂回式的弯道超车。
那些个友商们不是抱着现有的直升机技术敝帚自珍嘛,认为这种吃经验的行当外人进不来嘛?
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那腾飞集团就不进了,直接越过两代发展高速直升机好了,一旦成功,那腾飞集团就是新一代的巨头;若是不行失败了,大不了让大学课本上多一个失败案例罢了。
更何况庄建业也不相信腾飞集团这次下注会失败,原因很简单,美国贝尔公司的XV—15倾转旋翼机已经得到美军的认可,并以此为基础发展出V—22倾转旋翼机。
有这样的珠玉在前,摸着美国人过河的腾飞集团憋出的Z—13MAX倾转旋翼机又怎么能扑街?

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这话一出,周围不少人再看向那架准备从琼州航空货机中移出来的直升机的眼光就不一样了。
有释然的,有轻松的,有果然如此的,更有幸灾乐祸的……
总而言之,刚才那种眼见货机中承载直升机的惊惧是荡然无存,有的只是如释重负般的解脱与庆幸。
原来东方某大国使用的是一种叫做直—12的直升机,原来这种直升机十分的不靠谱,原来直—12的最大特点竟然是趴窝……
以为东方某大国这一次再怎么也会拉来一头虎,再不济弄只狗吓唬吓唬人也行,结果就弄来一只病猫,这是来震慑,还是来显眼的?
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陈放那是多敏感的人,周围人的态度可是一直看在眼里的,原本的敬畏到如今的无所谓,只因为那位来自新西兰的联合国官员的一句话。
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既然知道根节,反驳自然可以有的放矢,然而让陈放无奈的是,他根本就不知道怎么反驳,因为那位名叫安德鲁斯的新西兰籍的联合国官员,在加入联合国前是一位国际知名的直升机技术专家,曾经供职过多家国际知名的直升机巨头。
离开职场后,又进入大学从事直升机方面的研究和教学工作,之后加入受聘于新西兰外交系统,作为直升机领域的技术专家,从事新西兰对外的技术援助工作,因其工作出色,被联合国看中,接受邀请加入联合国。
起初担任联合国所属直升机队的维护保养工作,随即升迁至联合国难民署,担任高级代表。
这次联合国在东帝汶的维和行动,是安德鲁斯担任联合国高级官员后第一次担当如此重大行动的协调工作,因此平时的工作还算勤勉。
但有时也不免会受到这样或那样的外界干扰。
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就比如说他对新德里人的偏见,就让他在澳洲驱赶新德里难民时睁一只眼闭一只眼。
再比如说,澳洲借着与东亚某大国在救助难民问题上的对比,以提高自身国际地位,并为此各种胡编乱造,安德鲁斯非但装作没看见,甚至自己在面对媒体时还各种偏帮澳洲,究其原因还不是新西兰的民众要指望澳洲救援,这才睁着眼睛说瞎话。
正因为如此,安德鲁斯在联合国驻东帝汶的这个小系统里,口碑只能说一般般,也没谁把他的话当成一回事儿。
然而在真正的专业领域,却没人去忽视,毕竟安德鲁斯在加入联合国前可是直升机领域的资深专家,不说对某款直升机的评价能一言以决生死吧,但最起码的好坏还是能分得出来的。
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最起码在直—12上面安德鲁斯算是实话实说,因为就在安德鲁斯这番话刚出口,之前还盛赞琼州航空民航货机的巴基斯坦维和部队军官便很中肯的点头:“安德鲁斯先生说的没错,直—12的确存在诸多问题。”
如果说安德鲁斯的意有所指的一番话是定性的话,那巴基斯坦维和部队军官毫无花哨的中肯之语就等于是盖棺定论了。
原因很简单,前些年巴基斯坦从腾飞集团引进了两架直—12海军舰载型直升机,并准备与阿联酋联合生产该机型的民用型号,可是在国际航空市场上引起不小的轰动。
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以至于当时不少航空巨头都将这件事当做关注的重点,持续跟踪了许久,没办法,这两件事简直如同在死气沉沉的国际直升机市场投下了重磅炸弹,因为这说明本就不大的直升机市场又来了一个搅局者。
非但要抢各家巨头们的生意,而且还要直接掀桌子,你卖巴基斯坦直升机也就算了,跟阿联酋搞什么联合生产?是觉得国际直升机市场不够乱吗?
于是美国的西科尔斯基、贝尔;欧洲的空客、阿古斯塔;俄国的卡莫夫、米里联合在一起,组成了一个所谓国际直升机技术委员会,重新制定了一个所谓《21世纪直升机技术新标准》的技术指导文件,将直升机的技术门槛提升了一大截。
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随即美国联邦航空局、欧洲航空安全委员会以及俄国联邦航空管理局援引这份技术指导文件,重新制定了直升机领域的航空审批标准。
在这一标准下,腾飞集团的直—12几乎是各项指标都不合格,跟个装了螺旋桨的活棺材差不多,被美国、欧洲和俄国三个直升机领域的权威齐齐的扣上不合格的帽子。
这对直—12无异于是全球封杀。
阿联酋一看,就算自己生产出来直—12,拿不到适航证,也没法卖,卖不了就赚不到钱,那还谈什么产业转型?
再加上各大直升机巨头通过各种手段向阿联酋施压,最终导致阿联酋不得已,放弃了腾飞集团的联合生产计划。
为此,阿联酋向腾飞集团支付了18亿美元的巨额违约金不说,花费22亿美元购置的两条直—12总装线更是完全报废。
总损失达到40亿美元。
以至于不少人都说阿联酋是被腾飞集团给坑惨了,既然停止生产合作,就应该把总装线退回去以便挽回损失。
为此不少欧美律师和法律人士自告奋勇,准备帮着阿联酋向腾飞集团讨回公道,却被阿联酋不遗余力的一一按下。
吃亏?
吃亏怎么的?有些人想吃亏还吃不上呢,40亿美元又如何?要是能把下一代作战飞机搞定,别说40亿美元,再加40亿都值!
啥?腾飞集团能搞出下一代作战飞机吗?不会是骗的人?
阿联酋负责此项工作的阿卜杜拉殿下却是神秘的一笑,反正有些东西他是全看见了,总之一个字,值!
愿意当冤大头的阿联酋,国际直升机巨头们也懒得同情,反正他们土豪惯了,钱花花光了,再挖石油就是了,反正那东西多得是。
关键是阻止了腾飞集团在直升机领域的搅局,这就足够了,毕竟国际六大直升机巨头已经够乱了,要是弄出个第七大,连对称都做不到,那该是一件多悲哀的事。
而安德鲁斯便是这间悲哀事的参与者之一,话句话说,当年对直—12的狙杀,安德鲁斯可是出过死力的。
如今见了被自己封杀的型号又出来招摇过市不说,居然还拒绝了自己一贯看对眼的澳洲维和部队的请求,安德鲁斯小脾气一下子就上来了,还能让你东方某大国人舒服了?
眼瞅着周围人的态度出现了变化,安德鲁斯抚了抚鼻梁上的眼镜,准备继续达标一些专业言论,把直—12彻底说死、搞臭,结果却在这时,直升机彻底的从机舱内划出来,正准备说话的安德鲁斯见到完整的救援直升机,已经到了嘴边的话,立刻怔住,旋即睁大眼睛吃惊道:“这……这……这不是直—12!”
“是的!”一旁的巴基斯坦维和部队军官双手环抱胸前,面带欣赏的缓缓开口:“他叫Z—13!”


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